1、抗沖擊試驗（227g鋼球試驗）：確定在小鋼體沖擊下的安全玻璃是否保持某一最低強度或粘結(jié)強度。
2、抗穿透性試驗（2260g鋼球試驗）：評價安全玻璃的抗穿透性能。
3、抗磨性試驗：確定安全玻璃是否具有某一最低限度的耐磨性。
4、碎片狀態(tài)試驗：評價安全玻璃破碎時碎片引起傷害的可能性。
5、人頭模擬試驗：評價在鈍物沖擊下安全玻璃是否具有最低強度或粘結(jié)強度。如果需要，試驗可在風窗玻璃制品上進行。

作為承力的不同以及功能性不同，國內(nèi)絕大部分車型的前風擋玻璃采用了夾層區(qū)域鋼化玻璃。當鋼化玻璃被擊碎時會分裂成鈍化顆粒，由于沒有夾層，會散落到車內(nèi)，不容易輕易傷害到汽車內(nèi)人員。所以一般鋼化玻璃都會作為側(cè)窗和天窗的擋風玻璃。 汽車安全玻璃的優(yōu)劣決定了玻璃的抗擊碎能力和破碎之后對人員的傷害程度。
健明迪檢測可靠性實驗中心具備各種汽車部件的可靠性能試驗能力，為汽車安全玻璃提供專業(yè)的抗沖擊試驗、抗穿透性試驗、抗磨性試驗等力學性能試驗服務。

健明迪檢測可靠性實驗中心具備各種汽車部件的可靠性能試驗能力，為汽車安全玻璃提供專業(yè)的抗沖擊試驗、抗穿透性試驗、抗磨性試驗等力學性能試驗服務。

GB/T 5137.1-2002 汽車安全玻璃試驗方法 第1部分：力學性能試驗
ISO 3537：2015道路車輛 安全玻璃材料 機械試驗
BS ISO 3537-2015 道路車輛 安全玻璃材料 機械試驗

目前市場上常見的汽車玻璃主要有三種類型：鋼化玻璃、夾層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃。